Nissan X-Trail benzīna SUV

Nissan X-Trail benzīna SUV var uzskatīt par Nissan vadošo modeli. Kamēr iepriekšējās X-Trail bija parastie degvielas transportlīdzekļi, nesen ieviestā Super-Hybrid Electric Drive X-Trail izmanto Nissan inovatīvo e-enerģijas sistēmu, kas integrē motora enerģijas ražošanu un elektromotora piedziņu.

Nav retāk, ja automašīna iziet vidēja termiņa sejas liftu, un pēdējais gadījums 2010. gadā bija Dongfeng Nissan's Sylphy. Šajā laikā viņi arī ieviesa stratēģiju, kā piedāvāt augstu vērtību par zemām cenām. Līdzīgi Dongfeng Nissan X-Trail benzīna SUV tagad ir pieņēmusi salīdzināmu pieeju viņu īpaši hibrīda elektriskajai piedziņai X-Trail-mērķējot uz galīgo cenu un konfigurāciju. Varbūt šoreiz X-Trail var patiesi sasniegt pavērsienu.

Dongfeng Nissan Ultra-Hybrid Electric Drive X-Trail, kas pazīstams kā X-Trail E-Power, šoreiz cena ir tieši tāda pati kā ar degvielu darbināma kolēģi. Ar sākuma cenu 189,9 0 0 CNY un augstāko konfigurāciju tikai 199,900 CNY, tā pat piedāvā zemāku cenu, salīdzinot ar iepriekšējo X-Trail degvielas versiju. Īpaši intriģējoši padara to, ka, neskatoties uz to, ka tas ir pilna diapazona četru riteņu piedziņas transportlīdzeklis, tas joprojām ir pieejama iespēja. Atšķirībā no tā Eiropas un Japānas kolēģiem, kas piedāvā divu riteņu piedziņas EPOWER modeļus, Dongfeng Nissan X-Trail SUV tieši nodrošina visaptverošu četru riteņu piedziņas sistēmu. Gan priekšējo, gan aizmugurējo motoru kombinētā jauda sasniedz attiecīgi 250 kW un 530n m, dodot iespaidīgu paātrinājumu no 0 līdz 100 kilometriem tikai 6,9 sekundēs, pārsniedzot citus SUV vienā un tajā pašā cenu diapazonā.

Dongfeng Nissan cerības uz Super-Hybrid Electric Drive Nissan X-Trail ir vienkārša: no jauna definēt Nissan SUV vērtību etalonu un izjaukt dominējošo cenu sistēmu. Atklāti sakot, lai šoreiz atkārtoti ieviestu X-Trail galvenajā tirgū, Dongfeng Nissan ir apvienojis divus ienesīgus pārdošanas punktus-hibrīda tehnoloģiju un četru riteņu piedziņas iespējas-vienā modelī, vienlaikus piedāvājot konkurētspējīgu cenu, kas salīdzināma ar divu riteņu piedziņas degvielas transportlīdzekli.

Super-Hybrid Electric Drive X-Trail tagad piedāvā tikai divas konfigurācijas. Dongfeng Nissan mērķis ir pilnveidot jauno patērētāju lēmumu pieņemšanas procesu un iepazīstināt viņus ar jauno tirgus dalībnieku cenu noteikšanas stratēģijām. Proti, visiem variantiem ir standartaprīkojums ar divu motoru četrriteņu piedziņu, savukārt pat bāzes luksusa versija var lepoties ar tādām funkcijām kā Propilot, 12. Tikai papildu 10 000 CNY ieguldījums virs augšdaļas modeļa cenu zīmes ir pievienota vērtības bagātība, ieskaitot 19- collu riteņus, pilnībā digitālu 12. {3- collu instrumentu kopu displejs (LCD), HUD (galva demonstrācija), kas padara to par elektrisko, kā arī bezvadu uzlādes spējām.

Ja jūs to salīdzināt ar Honda un Toyota, šajā cenu brīdī ir pieejams tikai CR-V hibrīda un Rongfang dubultā motora sākuma līmeņa modelis. Tam ne tikai trūkst četru riteņu diskdziņa, bet arī tā konfigurācija ir zemāka. Salīdzinājumam, konkurenti no Honda un Toyota piedāvā plastmasas stūres riteņus un auduma sēdekļus šajā cenu diapazonā. Turklāt Honda trūkst liela centrālā vadības ekrāna un transportlīdzekļu interneta funkciju, kā arī divu zonu gaisa kondicioniera; Kamēr Toyota ir samazinājusi atpakaļgaitas radara funkcionalitāti un piedāvā mazāk L2 funkciju. Neatkarīgi no tā, vai tā ir X-T-Trail Hybrid versija, kas ir 199 900 CNY, starp pašreizējiem japāņu SUV, X-Trail izceļas kā visspējīgākais.

X-Trail hibrīda pārdošanas potenciāls joprojām ir ievērojams. Daži indivīdi pat uztver BYD dziesmas plus DM-I cenu konkurētspēju. Neskatoties uz to, Dongfeng Nissan apgalvo, ka X-Trail Hybrid uztur spēcīgu konkurences priekšrocību, pateicoties tās četrriteņu piedziņas iespējai, bez maksas darbībām un uzticamību, kas jau ir virzījusi tā tirgus impulsu. Tomēr Dongfeng Nissan ir atturējies izsniegt īpašus jaunu transportlīdzekļu pārdošanas mērķus un tā vietā plāno virzīt pārdošanas apjomus, izmantojot uz pasūtījumiem balstītas stratēģijas, vienlaikus izvairoties no krājumu turēšanas.

Super-hibrīda elektriskā piedziņas X-Trail strāvas sistēmas loģika nozīmē tā motora izmantošanu tikai elektrības ražošanai, tādējādi iekļaujot ģeneratoru, akumulatoru un elektromotoru. Akumulatora ietilpība ir salīdzinoši maza un galvenokārt ir atkarīga no motora jaudas, neprasot papildu uzlādi.

Mēs varam nodrošināt zemes, dzelzceļa un jūras transportu atbilstoši jūsu vajadzībām.