Jaunas enerģijas transportlīdzekļi
Kas ir jaunās enerģijas transportlīdzekļi
Jaunas enerģijas transportlīdzekļi ietver spraudņa hibrīdus, elektriskos transportlīdzekļus ar pilnu akumulatoru un elektriskos transportlīdzekļus ar degvielas elementu. Toyota Mirai un Hyundai Nexo ir ūdeņraža degvielas šūnu automašīnas, ko pārdod ASV, taču tikai Kalifornijā. Lai gan uz šiem transportlīdzekļiem attiecas jaunās enerģijas transportlīdzekļi, tie vēl nav nozīmīga Ķīnas autoparka daļa. Ķīnas valdība sāka lietot terminu jaunās enerģijas transportlīdzeklis 2009. gadā, lai apzīmētu visus pieslēdzamos elektriskos transportlīdzekļus, grupējot tos kā veids, kā palielināt informētību par transportlīdzekļiem, kurus pilnībā vai galvenokārt darbina elektrība.
Kāpēc izvēlēties mūs
Bagātīga pieredze
Mēs esam iesaistīti automobiļu rūpniecībā vairāk nekā 20 gadus un mums ir liela pieredze nozarē.
Profesionāla komanda
Mums ir profesionāls tehniskais un pārdošanas personāls, kas sniedz jums pārdomātu pirmspārdošanas un pēcpārdošanas servisu.
Kvalitātes kontrole
Mums ir profesionāli vērtētāji un tehniķi, un katra automašīna pirms piegādes tiks stingri pārbaudīta, lai nodrošinātu produkta kvalitāti.
Pielāgots pakalpojums
Mēs esam nodibinājuši ilgtermiņa attiecības ar profesionāli kvalificētiem uzņēmumiem, lai apmierinātu jūsu pielāgotās prasības, piemēram, transportlīdzekļu modifikācijas.
Jaunās enerģijas transportlīdzekļu priekšrocības
Samazināta apkope
Tā ir taisnība, ka gāzes transportlīdzekļi parasti ir lētāki un vieglāk uzpildāmi, taču EV ir vairākas priekšrocības, kurām nav nekā kopīga ar izmaksām. Viens no lielākajiem elektromobiļa plusiem ir samazināta nepieciešamība pēc regulāras apkopes. Nav eļļas maiņas, nav mehānisku detaļu, kas varētu salūzt zem pārsega, nav izplūdes sistēmas, kā arī var pagarināt citu sastāvdaļu, piemēram, bremžu, kalpošanas laiku. Daudzi cilvēki ziņo, ka braukšana ar elektrisko automašīnu ir relaksējošāka nekā ar gāzi, jo trūkst dzinēja trokšņa.
Vairāk veiktspējas
Daudzi elektriskie modeļi piedāvā arī ievērojamas veiktspējas priekšrocības salīdzinājumā ar gāzes transportlīdzekļiem. Tas attiecas ne tikai uz paredzētajām Porsche, Tesla un citām augstas veiktspējas automašīnām, bet pat uz ikdienas piepilsētas transportlīdzekļiem. Tūlītējais griezes moments un paātrinājums var padarīt elektriskos automobiļus aizraujošus braukšanai un padarīt tos ātrākus, nekā vairums cilvēku gaida atkarībā no braukšanas paradumiem.
Nodokļu atvieglojumi
Var būt pieejamas arī nodokļu atlaides atkarībā no izvēlētā elektromobiļa. Amerikas Savienoto Valstu valdība piedāvā vienreizēju nodokļu atlaidi līdz 7500 ASV dolāru apmērā piemērotu elektromobiļu pircējiem, un dažādi štati piedāvā arī nodokļu atlaides atsevišķiem modeļiem, kas samazina faktiskās pirkuma izmaksas.
Jaunās enerģijas transportlīdzekļu veidi
Akumulatoru elektriskie transportlīdzekļi (BEV)
Pieslēdzama hibrīda elektriskā transportlīdzekļa rasējums, kurā ir benzīna dzinējs, neliels elektromotors un akumulators, un hibrīdelektriskais transportlīdzeklis ar elektromotoru un diviem akumulatoriem. Abiem transportlīdzekļiem ir uzlādes kontaktdakšas. Gan BEV, gan PHEV var uzlādēt no ārējiem avotiem, un tie spēj darboties bez izplūdes gāzēm. Akumulatoru elektriskie transportlīdzekļi (BEV) — saukti arī par "pilnīgi elektriskiem transportlīdzekļiem" - darbojas tikai ar elektrību un tiek uzlādēti no ārēja barošanas avota. Tos darbina viens vai vairāki elektromotori, kurus darbina atkārtoti uzlādējami akumulatoru bloki.
Plug-In hibrīdie elektriskie transportlīdzekļi (PHEV)
Plug-in hibrīdelektriskie transportlīdzekļi (PHEV) arī izmanto akumulatorus, lai darbinātu elektromotoru, un tos var uzlādēt no ārēja barošanas avota, taču tajos ir mazāks iekšdedzes dzinējs, kas var uzlādēt akumulatoru (vai dažos modeļos tieši darbināt riteņus ). Tas ievērojami samazina benzīna patēriņu un izmešu daudzumu parastos braukšanas apstākļos, jo lielākā daļa braucienu ir īsi.
Kurināmā elementu elektriskie transportlīdzekļi (FCEV)
Kurināmā elementu elektriskajos transportlīdzekļos (FCEV) tiek izmantots ļoti efektīvs elektroķīmisks process, lai ūdeņradi pārvērstu elektroenerģijā, kas darbina elektromotoru. Mūsdienās tirgū pieejamie FCEV nav paredzēti akumulatora uzlādēšanai no ārēja avota. Tie drīzāk tiek darbināti ar saspiestu ūdeņraža gāzi, kas tiek uzglabāta transportlīdzekļa tvertnē. Šajā rīku komplektā tiek lietots termins "EV", lai apzīmētu gan BEV, gan PHEV 1, jo šos transportlīdzekļus var uzlādēt no ārējiem avotiem un tie spēj darboties. ar nulles izplūdes gāzēm. Šis rīku komplekts galvenokārt ir vērsts uz EV un neattiecas uz HEV un FCEV, ja vien nav norādīts citādi.
Jaunas enerģijas transportlīdzekļu tendences un attīstība
Palielināts pārdošanas apjoms
Patērētāji izrāda lielu interesi par EV un pieaug pieprasījumu. EVs veidoja tikai 1,3 procentus no visiem ASV pārdotajiem transportlīdzekļiem 2017. gadā. Līdz 2018. gada trešajam ceturksnim šis rādītājs bija gandrīz dubultojies līdz 2,5 procentiem; ceturtajā ceturksnī sasniedza 3 procentus.
Proaktīva valsts politika
Valstis turpina izvirzīt tīras enerģijas mērķus, tādām valstīm kā Kalifornija, Ņūdžersija un Ņujorka, nosakot vairākus jaunus, vērienīgus mērķus un noteikumus. Tomēr ne visas valsts ziņas ir pozitīvas, jo daži 2018. gadā plānoja samazināt neto enerģijas uzskaiti vai atjaunojamās enerģijas kredītu programmas.
Lielo korporāciju atbalsts
2019. gadā tādi uzņēmumi kā IKEA, HP un Unilever solīja paātrināt elektrisko transportlīdzekļu integrāciju savos korporatīvajos autoparkos un palīdzēt darbiniekiem pāriet uz tīrāku transportu.
Jaunas enerģijas transportlīdzekļu sastāvdaļas
Akumulators (pilnīgi elektrisks palīgierīce)
Elektriskā piedziņas transportlīdzeklī papildu akumulators nodrošina elektroenerģiju transportlīdzekļa piederumu darbināšanai.
Uzlādes ports
Uzlādes ports ļauj transportlīdzeklim pievienoties ārējam barošanas avotam, lai uzlādētu vilces akumulatora bloku.
DC/DC pārveidotājs
Šī ierīce pārveido augstāka sprieguma līdzstrāvu no vilces akumulatora bloka par zemāka sprieguma līdzstrāvu, kas nepieciešama, lai darbinātu transportlīdzekļa piederumus un uzlādētu papildu akumulatoru.
Elektriskais vilces motors
Izmantojot spēku no vilces akumulatora bloka, šis motors dzen transportlīdzekļa riteņus. Dažos transportlīdzekļos tiek izmantoti motora ģeneratori, kas veic gan piedziņas, gan reģenerācijas funkcijas.
Borta lādētājs
Ņem ienākošo maiņstrāvas elektroenerģiju, kas tiek piegādāta caur uzlādes portu, un pārvērš to līdzstrāvā, lai uzlādētu vilces akumulatoru. Tas arī sazinās ar uzlādes aprīkojumu un uzrauga akumulatora raksturlielumus, piemēram, spriegumu, strāvu, temperatūru un uzlādes stāvokli, kamēr tiek uzlādēts komplekts.
Jaudas elektronikas kontrolieris
Šī iekārta pārvalda vilces akumulatora piegādātās elektriskās enerģijas plūsmu, kontrolējot elektriskā vilces motora ātrumu un tā radīto griezes momentu.
Termiskā sistēma (dzesēšana)
Šī sistēma uztur pareizu dzinēja, elektromotora, spēka elektronikas un citu komponentu darba temperatūras diapazonu.
Vilces akumulatoru bloks: uzglabā elektroenerģiju, ko izmanto elektriskais vilces motors.
Transmisija (elektriskā)
Transmisija pārnes mehānisko jaudu no elektriskā vilces motora, lai vadītu riteņus.
Jauni enerģijas transportlīdzekļi: konkurētspējīgi spēki un jauni kaujas lauki
Programmatūras pētniecība un attīstība
Programmatūra no jauna definē automašīnas. Paredzams, ka transportlīdzekļos iebūvētās programmatūras un elektronikas tirgus apjoms no 2020. līdz 2030. gadam pieaugs par 12% gadā. Digitālajā laikmetā transportlīdzekļi ir vairāk nekā tikai pārvietošanās līdzeklis — tie ir kļuvuši par dzīvesveidu un ekosistēmu, kurā klientiem patīk dažādi digitālie risinājumi. IHS Markit analīze liecina, ka 45,7% Ķīnas patērētāju par galvenajiem pirkuma faktoriem uzskata transportlīdzekļos iebūvētās tehnoloģijas, piemēram, IoT (lietiskais internets), OTA (oter-the-air) jauninājumi un autonomā braukšana, kas ir otrkārt pēc drošības, konfigurācijas, un energoefektivitāti. Tādējādi nozares dalībniekiem ir ļoti svarīgi ieviest visaptverošu risinājumu, kas aptver gan aparatūru, gan programmatūru.
Biznesa modeļi
Mobilitātes ekosistēmā, kas attīstās, automašīnu ražotāju un patērētāju mijiedarbība ir no jauna definēta. Tagad to virza un vada patērētāju uzvedība, un tas kļūst daudzveidīgs un visaptverošs. Ņemot par piemēru D2C (tieši patērētājam) uzņēmējdarbības modeli, automašīnu zīmoli var izveidot ciešākas saites ar patērētājiem, ja viņi var izmēģināt automašīnu fiziski. veikalos un veikt pasūtījumus tieši no ražotāju vietnēm. Šajā procesā tieša izmantošana uzlabo klientu pieredzi ar vienotu un pārredzamu cenu noteikšanu un integrētiem pakalpojumiem visā dzīves ciklā.
Brendings
Ķīnas patērētājiem ir liela interese un pieprasījums pēc "viedajām" funkcijām un savienojamības. McKinsey 2017. gada septembrī veiktais pētījums parādīja, ka viņiem ir lielas cerības uz automašīnu pakalpojumiem un viņi vēlas pastāvīgus esošo funkciju uzlabojumus un atjauninājumus. Ja pieprasījums netiek apmierināts, 64% patērētāju Ķīnā var izvēlēties citus zīmolus — tas ir ievērojami vairāk nekā 37% ASV un 19% Vācijā. Interneta straujā attīstība ir nospiedusi automašīnas ārpus to mobilitātes funkcijas. Zaļās tehnoloģijas, intelekts un tehnoloģijas, uzlabotas uzlādes iespējas un diapazona jauda nākotnē kļūs par NEV zīmolu galvenajām problēmām.
Kā izvēlēties jaunas enerģijas transportlīdzekļus
Sākotnējais nodoms iegādāties jaunus enerģijas transportlīdzekļus
Sākotnējais nodoms iegādāties jaunu energoautomobili nosaka īpašnieka toleranci pret jaunā enerģijas transportlīdzekļa trūkumiem. Daudzi cilvēki iegādājas jaunus enerģijas transportlīdzekļus nevis tāpēc, ka viņi sākotnēji domā, ka jauna enerģija ir laba, bet jaunais enerģijas drudzis, ko rada ceļošanas ierobežojumu pielāgošana, ir labākais pierādījums.
Vai ir stabils uzlādes stāvoklis?
Vienmēr ir uzsvērts, ka tīri elektrisko transportlīdzekļu lietošanas pieredze ar vai bez privātas kaudzes ir pilnīgi atšķirīga. Bet objektīvi vērtējot, visas uzlādes kaudzes, kurām ir savas dzīves/darba pozīcijas mērenā attālumā, bez papildus maksas par stāvvietu, un vairumā gadījumu var uzskatīt par stabiliem uzlādes apstākļiem.
Vai ir tālsatiksmes pieprasījums
Ģimenes pirmā automašīna (atpirkšana ir līdzvērtīga pirmajai automašīnai), tad šī auto uzdevums joprojām būs ļoti smags, ieskaitot ikdienas braucienus, pilsētas braucienus, atgriešanos mājās brīvdienās, pašbraukšanas ekskursijas apkārt... utt. Joprojām var būt zināms pieprasījums tālsatiksmes maršrutos, tāpēc pat tad, ja šajā laikā parasti ir uzlādes nosacījumi, tas joprojām ir jāapspriež atbilstoši faktiskajai situācijai.
Reģiona klimats
Klimats ietekmēs arī jaunu enerģijas transportlīdzekļu izvēli. Ja tas atrodas salīdzinoši karstā vietā, tad īpaša uzmanība jāpievērš akumulatora siltuma izkliedēšanai un jācenšas neizvēlēties modeli ar gaisa dzesēšanas akumulatoru; turklāt vasarā, kad tiek ieslēgts gaisa kondicionieris, palielināsies degvielas patēriņš tāda paša degvielai. Tāpat arī elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicioniera ieslēgšana vasarā zināmā mērā ietekmēs akumulatora darbības laiku.
Produktu apraksts
Korpusa montāža
Virsbūves montāžas process sākas ar dažāda izmēra alumīnija spolēm, kuras tiek atritinātas noformēšanas mašīnā, kas saplacina metālu sagatavēs. Pēc tam sagataves tiek ievadītas milzīgā štancēšanas presē. Šajā posmā virsbūves paneļus veido lielas, pēc pasūtījuma izgatavotas formas, kas pēc tam tiek transportētas uz virsbūves centru. Šeit sāk montēt EV — sākot ar apakšējo daļu, kas ir EV galvenā grīdas sistēma, kurā tiek ievietoti akumulatori. sēž. Pēc tam tiek pievienotas korpusa malas, lai nodrošinātu iekšējo pastiprinājumu, kā arī ārējo ādu. Rāmja iekšpusē ir vieta, kur transportlīdzekļa virsbūves malas, apakšdaļa un priekšējais gals ir savienoti kopā.
Krāsu veikals
Robots novieto korpusu uz konveijera, kas to nogādā krāsošanas cehā, kur tiek uzklāti vairāki pirmapstrādes grunts slāņi. Īpaši izstrādāti krāsošanas roboti strādā ārkārtīgi tīrā vidē, lai izveidotu skaisti nokrāsotu korpusu, kas ir gatavs vispārējai montāžai. Šajā brīdī katrs EV pārvietojas pa rūpnīcu autonomi, ko darbina tā piedziņas sistēma un akumulatori. Tā kā EV nav iekšdedzes dzinēja, nav potenciālu izplūdes gāzu briesmas, kad tas pārvietojas uz ģenerālo montāžas zonu.
Ģenerālā asambleja
Tesla EV ir salikts no iekšpuses uz āru. Automatizācija tiek izmantota pilnībā — kā tas pats robots, kas uzstāda sēdekļus, pēc tam maina instrumentus, lai novietotu vējstiklu, uzklātu līmi un novietotu to uz transportlīdzekļa. Kopumā 3. modeļa ražošanā aptuveni 1,000 roboti veic ļoti dažādus uzdevumus. Tā kā robotiem ir ārkārtīgi laba atkārtojamība un nepieciešamās kustības precizitāte, darbinieki tiek izmantoti elastīgākās situācijās, kur nepieciešama cilvēka inteliģence. EV ražošana ir unikāla ar to, ka daudzas sastāvdaļas ir pilnīgi atšķirīgas no tradicionālajiem ICE darbināmiem transportlīdzekļiem, tostarp piedziņas bloki, akumulatoru bloks un akumulatoru moduļi.
Kvalitātes kontrole
Katra daļa, kas tiek izmantota EV darbībā, ir pārbaudīta daudzos montāžas posmos ražošanas līnijā. Pēc akumulatora bloka un piedziņas bloka uzstādīšanas automašīnu var iebraukt rūpnīcā. Tas parāda, ka EV darbojas vairākas darbības pirms tā pabeigšanas. Pateicoties individuālajām kvalitātes pārbaudēm katrā montāžas posmā, vienīgās galvenās kvalitātes kontroles prasības ir visaptverošs testu un pārbaužu kopums.
Kā uzturēt jaunas enerģijas transportlīdzekļus
Akumulatoru apkope
Amerikas Savienoto Valstu Nacionālā atjaunojamās enerģijas laboratorija prognozē, ka mūsdienu EV akumulatoru kalpošanas laiks būs no 12 līdz 15 gadiem, ja tos izmantos mērenā klimatā. Tas ir no 8 līdz 12 gadiem, ja to regulāri lieto ekstremālos apstākļos. Neatkarīgi no tā, EV akumulatoriem visā to kalpošanas laikā ir nepieciešama gandrīz nekāda apkope. Tomēr ir vairākas lietas, ko autovadītāji var darīt, lai pagarinātu sava EV akumulatora darbības laiku.
Neplānojiet visu laiku izmantot ātro lādētāju
Neskatoties uz to, ka ātra uzlāde ir ērta, ātrie lādētāji akumulatorus noārda ātrāk nekā lēnāka 120- vai 240-voltu uzlāde. Tomēr šajās salīdzinoši agrīnajās mūsdienu EV dienās nav precīzi zināms, cik lielā mērā ātra uzlāde ietekmē akumulatora darbības laiku. Protams, ceļojuma scenārijā ātra uzlāde ir nepieciešama, un nav iemesla no tās izvairīties. Taču EV pirkšana ar plānu izmantot tikai ātro uzlādi nav lieliska ideja gan no akumulatora darbības laika, gan izmaksu viedokļa.
Izvairieties no ekstremālām temperatūrām
Ekstrēmas temperatūras (gan karstas, gan aukstas) ir kriptonīts akumulatoriem. Autoražotāji to ņem vērā savu EV izstrādē, aprīkojot tos ar nepieciešamajām dzesēšanas un apkures papildu sistēmām, lai palīdzētu uzturēt akumulatora temperatūru pieņemamā līmenī.
Mēģiniet pilnībā neuzlādēt vai neizlādēt akumulatoru
Baterijas sabojājas ātrāk, kad tās tiek uzlādētas līdz pilnai kapacitātei vai iztukšojas. Pozitīvi ir tas, ka daudzi ražotāji novērš pilnas jaudas uzlādi, lai palīdzētu cīnīties pret akumulatora noārdīšanos. Lielākajai daļai automašīnu ir iestatīti iestatījumi, lai uzlādētu līmeni, kas ir mazāks par 100 procentiem, un daudzi autoražotāji iesaka uzlādēt līdz 85- vai 90-procentiem ikdienas lietošanai.
Mūsu uzņēmums
Shandong Firestone Auto Technology Co., Ltd. ir profesionāls importa un eksporta tirdzniecības uzņēmums, kas specializējas augstas kvalitātes automobiļu produktu un pakalpojumu nodrošināšanā klientiem. Kopš dibināšanas uzņēmums ir uzkrājis 20 gadu pieredzi autobūves nozarē ne tikai dziļās tirgus zināšanās, bet arī plaša resursu tīkla veidošanā nozarē. Esam nodibinājuši ciešas sadarbības attiecības ar dažādu automobiļu zīmolu oriģinālajām rūpnīcām, kas ne tikai nodrošina to, ka varam nodrošināt klientiem transportlīdzekļus ar cenu priekšrocībām, bet arī garantē stabilu transportlīdzekļu piegādi, lai apmierinātu klientu dažādās vajadzības.
Kā profesionāls auto tirdzniecības uzņēmums mēs ne tikai koncentrējamies uz jaunu automašīnu tirgu, bet arī aktīvi paplašinām savu lietoto automašīnu biznesu. Mēs apzināmies, ka arī lietotu automašīnu tirgum ir liels potenciāls un pieprasījums, tāpēc mēs ieguldām lielus līdzekļus tirgus izpētē un tehniskajā atbalstā, lai nodrošinātu, ka katrai lietotai automašīnai tiek veikta stingra kvalitātes pārbaude un sagatavošana. Līdz 2023. gadam mūsu kopējais jauno automašīnu pārdošanas apjoms ir pārsniedzis 1,000 vienību, un mūsu kopējais lietoto automašīnu pārdošanas apjoms ir sasniedzis 1500 vienības. Šie sasniegumi nebūtu bijuši iespējami bez visa mūsu personāla smaga darba un mūsu klientu uzticības un atbalsta.
Lai labāk apkalpotu savus klientus, mēs pastāvīgi optimizējam piegādes ķēdes pārvaldību un uzlabojam loģistikas efektivitāti, lai nodrošinātu savlaicīgu transportlīdzekļu piegādi. Mēs izmantojam progresīvas informācijas sistēmas un loģistikas tehnoloģijas, lai panāktu pilna procesa vadību no iepirkuma, transportēšanas līdz uzglabāšanai, ievērojami saīsinot piegādes ciklu un uzlabojot klientu apmierinātību. Tajā pašā laikā uzņēmums ir izveidojis īpašu klientu apkalpošanas nodaļu, lai sniegtu vienas pieturas pakalpojumus no automašīnu iegādes konsultācijām, transportlīdzekļu apskates, apkopes un remonta līdz pēcpārdošanas servisam. Neatkarīgi no tā, vai tas ir jauns vai lietots auto, klienti šeit var baudīt profesionālus un pārdomātus pakalpojumus, nodrošinot, ka ikviens klients var iegūt kvalitatīvu un ērtu automašīnas iegādes pieredzi.
FAQ
Kā viens no vadošajiem jauno enerģijas transportlīdzekļu ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā, mēs sirsnīgi sveicam jūs mūsu rūpnīcas noliktavā esošo augstas kvalitātes jaunu enerģijas transportlīdzekļu vairumtirdzniecībā. Visi mūsu produkti ir ar augstu kvalitāti un konkurētspējīgu cenu.