1. nodaļa: Elektrifikācija - Ir pienācis galējais punkts
1. Globālā EV izplatība pirmo reizi pārsniedz 20%.
Saskaņā ar IEA Global EV Outlook 2025, BEV un PHEV kopā veidoja 21,3% no pasaules jaunu vieglo automašīnu pārdošanas apjoma 1 2025. ceturksnī, pirmo reizi pārsniedzot 20%. Pēc tirgus: Ķīna ir vadībā ar 38%, ES ar 24% un ASV ar 12,1%. IEA prognozē, ka visa-gada globālais elektromobiļu pārdošanas apjoms būs 21-22 miljoni vienību, kas ir par aptuveni 28% vairāk nekā iepriekšējā gadā. 20% slieksnis ir plaši atzīts par kritisko pagrieziena punktu, kurā elektrifikācija pāriet no "agrīniem lietotājiem" uz "agrīnu vairākumu".
2. Divi sasniegumi akumulatoru tehnoloģijā
Cietvielu-akumulatori: 12. maijā Toyota un Idemitsu Kosan paziņoja par savu sulfīda-cietvielu-elektrolītu akumulatoru, kura enerģijas blīvums pārsniedz 400 Wh/kg, cikla ilgums ir vairāk nekā 1000 ciklu istabas temperatūrā, un tas ir izturējis nagu iespiešanās un pārslodzes drošības testus. Izmēģinājuma līnija ir plānota 2026. gadā, un līdz 2027. gadam Lexus premium modeļos tas tiks uzstādīts mazā-apmērā. Šis ir līdz šim vistuvākais-masveida{13}}masveida ražošanai{14}}cietvielu risinājums.
LFP akumulatori: CATL izlaida Shenxing Plus akumulatoru, sasniedzot sistēmas enerģijas blīvumu 205 Wh/kg, 4C kompresoru, 3000 ciklus un transportlīdzekļa darbības rādiusu, kas pārsniedz 1000 km. Pirmie aprīkotie modeļi tiks piegādāti 3 2025. ceturksnī, un paredzams, ka tāla -elektrotransportlīdzekļu cenu diapazons būs 250 000 RMB.
3. Megavatu zibspuldzes uzlāde atver paaudžu plaisu
BYD atklāja megavatu zibspuldzes uzlādes tehnoloģiju ar maksimālo jaudu 1000 kW -, kas gandrīz trīs reizes pārsniedz Teslas V4 -, nodrošinot 400 km darbības rādiusu 5 minūtēs. Pirmajos Denza un Yangwang modeļos tas būs pieejams līdz gada beigām{7}}. Tomēr megavatu-līmeņa uzlāde rada nopietnas problēmas tīkla jaudas un akumulatora siltuma pārvaldībai, tāpēc ir nepieciešamas atbalsta enerģijas uzglabāšanas sistēmas un pārbaudīta šķidruma dzesēšanas uzticamība.
---
2. nodaļa: politika un tirdzniecība - Trīspusējs līdzsvars
1. Amerikas Savienotās Valstis: 100% tarifi uzcelt augstu sienu
ASV paziņoja, ka no 2025. gada 1. septembra tarifi Ķīnā ražotiem EV palielināsies no 25% līdz 100%, savukārt tarifi Ķīnas akumulatoriem, kritiskajiem minerāliem un invertoriem pieaugs līdz 25–50%. Tas tieši ietekmē BYD, Geely, Nio un citu ASV tirgus plānus, kā arī paātrina Ķīnas autoražotāju aizjūras lokalizācijas stratēģijas. BYD būvē rūpnīcas Ungārijā, Brazīlijā, Taizemē un Indonēzijā, savukārt Geely's Zeekr meklē vietējās ražošanas partnerības Eiropā.
2. Eiropas Savienība: Vides regulējums plus tarifi
ES jaunie akumulatoru regulas īstenošanas noteikumi stājās spēkā 10. maijā, paredzot, ka visiem EV akumulatoriem, kas tiek ievesti ES, ir jāiesniedz pilna dzīves cikla oglekļa pēdas nospieduma deklarācija, ar obligātu oglekļa emisiju ierobežojumu no 2028. gada un akumulatoru pasēm, sākot no 2027. gada. ES atsevišķi izmeklē Ķīnas EV par "negodīgām subsīdijām" un ierosina galīgo lēmumu par 15% 5%{6}} Q3. Jāatzīmē, ka Vācijas autoražotājiem -, kuriem ir būtiskas intereses Ķīnā, ir iebildumi pret tarifiem, radot iekšēju sadalījumu, kas padara galīgo rezultātu neskaidru.
3. Ķīna: tirdzniecības-programma paplašināta
Reaģējot uz ārējiem šķēršļiem, Ķīnas valdība stimulē iekšējo pieprasījumu. 16. maijā Valsts padome palielināja tirdzniecību-ar subsīdijām: nododot metāllūžņos China III (vai agrāku) ICE transportlīdzekli jaunai EV, tagad iegūst 20 000 RMB (no 10 000 RMB), savukārt, nododot metāllūžņos par 2,0 l vai mazāku ICE, iegūst 15 000 RMB (no 7 000 RMB). Tirdzniecības ministrija lēš, ka šī politika nodrošinās aptuveni 2 miljonu vienību pieaugošo pieprasījumu, no kuriem vairāk nekā 1,2 miljoni būs EV.
---
3. nodaļa. Autonomā braukšana - No funkcijas uz iestādi
1. Stājas spēkā Ķīnas L3 nacionālais standarts
20. maijā MIIT oficiāli izlaida valsts standartu GB/T 44468-2025. Galvenie noteikumi:
· Atbildības sadale: ja L3 ir aktīvs, transportlīdzeklis uzņemas atbildību par braukšanu. Vadītājs var atslēgties, bet viņam jāpaliek spējīgam pārņemt vadību. Tas nozīmē, ka atbildība par negadījumu sistēmas aktivizēšanas laikā gulstas uz autoražotāju, nevis vadītāju.
· Drošības dublēšana: bremzēšanas, stūrēšanas, uztveres un strāvas padeves sistēmām jābūt ar dubultu dublēšanu.
· Datu ierakstīšana: DSSAD “melnā kaste” ir obligāta, un dati tiek glabāti vismaz 90 dienas pret viltojumiem aizsargātā formā.
Standarts stājas spēkā 2026. gada 1. jūlijā un kalpo kā “dzimšanas apliecība” augsta līmeņa autonomai braukšanai uz Ķīnas ceļiem. L2+ sistēmas no Huawei, Xpeng, Li Auto un Nio teorētiski var jaunināt, lai tās atbilstu L3 prasībām.
2. Huawei ADS 3.0 un Tesla FSD V13
Huawei savā pavasara pasākumā palaida klajā ADS 3.0, kas piedāvā arhitektūru no gala-līdz-galam un bezvada navigāciju bez HD kartēm, ko nodrošina 400 TOPS skaitļošanas platforma. Vispirms tika izvietots uz AITO M9, Avatr 12 un Stelato S9.
Tesla FSD V13 ir izlaista Ziemeļamerikā. Tīrā arhitektūra no gala-līdz-galam ir palielinājusi pilsētas ceļu iejaukšanās attālumu līdz aptuveni 400 jūdzēm uz vienu atvienojumu. Ķīnas ienākšanai joprojām ir jāatrisina datu drošības, kartēšanas kvalifikācijas un regulējuma apstiprināšanas jautājumi. Nozare paredz, ka neliela mēroga-publiskā testēšana可能在 notiks 2025. gada beigās vai 2026. gada sākumā.
---
4. nodaļa: programmatūra un pakalpojumi - Otrā izaugsmes līkne
{0}}. ceturksnī vairāki autoražotāji ziņoja par spēcīgu ieņēmumu pieaugumu no funkciju abonēšanas: BMW Connected Drive aptver vairāk nekā 6 miljonus aktīvo lietotāju ar 38% pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu; Mercedes-Benz pieauga par 35%; Nio NIO Pilot pilnā pakete sasniedza 45% abonēšanas līmeni. Populārākie abonementi ir apsildāmi sēdekļi, apsildāmas stūres un uzlabota vadītāja palīdzība.
McKinsey maija ziņojumā prognozēts, ka līdz 2030. gadam programmatūra un pakalpojumi nodrošinās 15–20% no autoražotāju bruto peļņas, kļūstot par otro-lielāko ieņēmumu avotu pēc aparatūras pārdošanas. Paātrinās jauni uzņēmējdarbības modeļi - aparatūra pēc pieprasījuma,-transportlīdzekļu lietotņu veikalos, datu monetizācija -.
---
5. nodaļa: ūdeņraža smago-kravas kravas automašīnas - komerciālo transportlīdzekļu zaļais izrāviens
Lai gan ūdeņraža degvielas elementi pasažieru transportlīdzekļos ir attīstījušies lēni,{0}}smagjaudas kravas automašīnu tirgus strauji attīstās. Lieljaudas kravas automašīnu ūdeņraža FC pārdošanas apjoms pasaulē ceturksnī 1 2025 pieauga par 62% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, un to vadīja Ķīna (2200 vienības), Dienvidkoreja (1100 vienības) un Eiropa (700 vienības).
8. maijā cellcentric (Daimler Truck-Volvo JV) paziņoja par nākamās-paaudzes lieljaudas-ūdeņraža skursteņa pabeigšanu, nodrošinot 300 kW maksimālo jaudu, 25 000-stundu kalpošanas laiku un vairāk nekā 1000 km akumulatoru un elektrisko akumulatoru2, kas paredz masveida ražošanu2. papildinās viens otru - BEV, kas dominē pasažieru transportlīdzekļos un īso attālumu{12}}komerciālajos transportlīdzekļos, ūdeņradis dominē tālsatiksmes{13}}smagas kravas lietojumos.
---
6. nodaļa: Korporatīvie atjauninājumi
· Volkswagen-Xpeng: ir atklāts pirmais 合作 modelis, kura pamatā ir Xpeng G9 platforma (800 V + XPILOT), ar Volkswagen dizainu un emblēmu. Šis vidējais{5}}līdz-elektriskais SUV tiks laists klajā 2026. gadā, un tas ir pagrieziena punkts "reversās tehnoloģiju pārneses" jomā.
· Apple: 10. maijā oficiāli pārtrauca projektu Titan, gandrīz 2000 pētniecības un izstrādes darbinieku norīkojot darbā ģeneratīvajā AI (Apple GPT). Desmit gadu laikā ieguldīti vairāk nekā 10 miljardi ASV dolāru, kas tika pamesti tehnisku vājo vietu un izmaksu spiediena dēļ.
· Li Auto: Pirmā BEV MEGA 1. ceturksnī piegādāja 21 000 vienību, kas ir mazāk nekā gaidīts. Gada mērķis ir samazināts no 120 000 līdz 80 000 vienībām stila strīdu, nepietiekama īpaši-ātrās uzlādes tīkla un intensīvas konkurences dēļ.
· BYD: maijā pārdošanas apjoms sasniedza 330 000 vienību, kas ir par 42% vairāk nekā iepriekšējā gadā; ārzemju pārdošanas apjomi pirmo reizi pārsniedza 50 000. Maijā Yangwang U8 piegādāja 1500 vienības, tādējādi kļūstot par miljonu{9}}juaņu vietējo SUV segmentu.
· Tesla: globālās piegādes 160 000 vienību maijā; Šanhajas Megapack rūpnīca sāka ražošanu ar 40 GWh gada jaudu, dubultojot Tesla globālo enerģijas uzglabāšanas jaudu.
· CATL: panāca vienošanos ar GM, lai kopīgi izveidotu LFP akumulatoru rūpnīcu ASV, izmantojot "tehnoloģiju licencēšanas" modeli, lai apietu tarifus un IRA ierobežojumus.
---
Secinājums
Automobiļu rūpniecība 2025. gada maijā piedāvā skaidru trīskāršu darbību: tehnoloģiski, cietvielu{1}}un LFP paralēli, akumulators elektriski papildina ūdeņradi; ģeopolitiski Ķīna, ASV un Eiropa veido savus šķēršļus, sadrumstalojot kādreizējo -globālo tirgu; komerciāli aparatūras pārdošana dod vietu "aparatūras + programmatūras + pakalpojumi" kombinācijām. Pārveidošana, kas sākās ar elektrifikāciju, tagad izvēršas dziļākā un plašākā dimensijā. Nozares dalībniekiem turpmāko piecu gadu izdzīvošanas princips būs pielāgošanās šim faktoram un pareizā pozicionēšanas atrašana.
Kolonnas beigas