I. Ro{1}}Ro vs konteineru piegāde: pilns salīdzinājums
Izmērs Ro{0}}Ro konteiners
Metode Iebrauc tieši uz kuģa, nostiprina uz klāja, iekrauj 20 pēdu vai 40 pēdu konteineros
Ietilpība uz vienu kuģi 3000-8000 transportlīdzekļu 2-4 transportlīdzekļi uz 40 pēdu konteineru
Vispiemērotākais daudzumam Lielapjoma (lielāks par vai vienāds ar 20 vienībām) Maza partija (1–10 vienības)
Maksa uz Āfriku 800–1500 USD par transportlīdzekli 1500–2500 USD par transportlīdzekli
Tranzīta laiks uz Āfriku 25-40 dienas 30-45 dienas
Tranzīta laiks uz Tuvajiem Austrumiem 15-25 dienas 20-30 dienas
Bojājumu risks Vidējs (sāls aerosola iedarbība) Zems (slēgta aizsardzība)
Zādzību risks Vidējs{0}}Augsts Zems
Elastība Zema (nepieciešams konsolidēt partiju) Augsta (nosūtīt jebkurā laikā)
Iekraušanas prasība Transportlīdzeklim ir jābūt vadāmam. Autokrāvējs vai celtnis ir pieņemams
II. Izmaksu sadalījums
Ro-Ro izmaksas (piemērs: Lagosa, Nigērija):
· Okeāna krava: 800-1200 USD/vienība
· Ķīnas ostas maksa: 50-100 USD par vienību
· Galamērķa ostas izlāde: 30-50 USD/vienība
· Apdrošināšana: 0,5%-1% no kravas vērtības
· Kopā aptuveni: 900–1400 USD par vienību
Konteinera izmaksas (piemērs: Lagosa, Nigērija):
· 40 pēdu konteineru pārvadājumi: 3000–5000 USD par vienu konteineru
· Iekraušanas jauda: 3-4 vienības/konteiners
· Par{0}}jūras kravas vienību: 750–1670 ASV dolāri par vienību
· Konteineru iekraušana (Ķīna): 50-100 USD/vienība
· Piestiprināšana/nostiprināšana: 20-50 USD par vienību
· Galamērķa noņemšana: USD 50–100 par vienību
· Apdrošināšana: 0,5%-1% no kravas vērtības
· Kopā aptuveni: 900–2000 USD par vienību
III. Lēmumu matrica pēc scenārija
Scenārija ieteicamā metode Iemesls
Partija, kas lielāka vai vienāda ar 20 vienībām, vienādi modeļi Ro{1}}Ro Zemākās izmaksas, vienkārša darbība
Partija Mazāka vai vienāda ar 5 vienībām Konteiners Nav nepieciešams konsolidēt, elastīgs
High-value vehicles (>10 000 $) Konteiners Labāka aizsardzība, pret-zādzībām
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu (EV) konteineru akumulatoru ierobežojumi, Ro{0}}Ro ierobežojumi
Galamērķis bez Ro{0}}Ro termināļa konteinera Visas ostas pieņem konteinerus
Nepieciešams pakalpojums no durvīm{0}}līdz
Steidzami pasūtījuma konteiners Pieejami ātrāki kuģošanas grafiki
Taifūna sezona Konteiners Slēgtā aizsardzība drošāka
IV. Pirms-ielādes sagatavošanas prasības
Ro-Ro prasības:
1. Transportlīdzeklim jāiedarbina, jābrauc, jāvada, jābremzē normāli
2. Degvielas tvertne Mazāka vai vienāda ar 1/4 (starptautiskais jūras noteikums)
3. Atvienojiet akumulatora negatīvo spaili
4. Ievelciet antenu, nolokiet spoguļus
5. Izņemiet no salona visus vaļīgos priekšmetus (tostarp rezerves riepu, instrumentu komplektu)
6. Piestipriniet transportlīdzekļa numuru un VIN uz vējstikla iekšpusē
Prasības konteineriem:
1. Izpildiet visas iepriekš minētās Ro-Ro prasības
2. Izmantojiet profesionālas stiprinājuma siksnas un riteņu paliktņus
3. Novietojiet desikantu, lai novērstu mitruma iekļūšanu traukā
4. Uzstādiet bloķēšanas ierīces riepu priekšpusē un aizmugurē
5. Aizveriet visus logus un jumta lūku
6. Piestipriniet iepakojuma sarakstu un transportlīdzekļa manifestu konteinera durvju ārpusē
7. Fotogrāfijas ielādes process (vismaz 4 leņķi)
V. Īpaši apsvērumi
Jaunas enerģijas transportlīdzekļi (EV/hibrīdi)
· Lielākā daļa pārvadātāju ierobežo EV (ne vairāk kā 1-2 vienā konteinerā)
· Akumulatora uzlādes līmenim (SOC) jābūt 20%-50%
· Nepieciešams akumulatora pārbaudes ziņojums
· Daži Ro{0}}Ro pārvadātāji atsakās no EV — nepieciešams konteiners
Lietotu automašīnu sagatavošana un jūras aizsardzība
· Uzklājiet pretrūsas eļļu (īpaši šasiju), lai aizsargātu pret sāls izsmidzināšanu
· Pārsegs ar caurspīdīgu PE automašīnas pārsegu
· Izmantojiet riepu spiediena kontroles etiķetes, lai noteiktu noplūdes
VI. Pārvadātāja izvēle pēc maršruta
Maršruta ieteicamo pārvadātāju funkcijas
Ķīna - Rietumāfrika Maersk, MSC, CMA CGM Bieži kuģojumi, Ro{1}}Ro pieredze
Ķīna - Austrumāfrika PIL, Pacific International Konkurētspējīgas izmaksas
Ķīna - Tuvie Austrumi COSCO, HMM Direct Ro-Ro, ātri
Ķīna - Dienvidaustrumu Āzijas RCL, ONE Bieži kuģo, ātri
Ķīna - Dienvidamerika Maersk, Hapag-Lloyd Uzticams serviss
VII. Loģistikas izmaksu optimizācijas padomi
1. padoms: konsolidācija
· Kopīgojiet konteinerus ar citiem eksportētājiem, lai samazinātu{0}}vienības izmaksas
· Atrodiet konsolidācijas partnerus, izmantojot kravas ekspeditoru platformas
2. padoms: rezervēšana ārpus-sezonas
· Februāris-Aprīlis un septembris-Oktobris ir klusā sezona
· Par 15-25% zemākas kravas cenas
· Izvairieties no pīķa sezonas pirms ķīniešu Jaunā gada un Ziemassvētkiem
3. padoms. Ilgtermiņa-līgumi
· Monthly volume >50 vienības – noslēgt gada līgumu ar pārvadātāju
· 10-15% atlaide un prioritāra telpu piešķiršana
4. padoms: galamērķa ostas izvēle
· Izvēlieties galvenās ostas (Lagosa, Mombasa, Jebel Ali)
· Feeder porti maksā par 30-50% vairāk
· Sakārtot pircēja paņemšanu vai iekšzemes pārvadājumus
VIII. FAQ
J: Vai transportlīdzekļus var sūtīt vertikāli konteineros?
A: Nē. Standarta konteineriem trūkst augstuma. SUV automašīnām var būt nepieciešami "augsta kuba" konteineri.
J: Vai ro{0}}ro transportēšanas laikā var nozagt transportlīdzekļus?
A: Pastāv risks, bet lielākajiem pārvadātājiem ir stingra vadība. Iegādājieties apdrošināšanu un apsveriet slēpto GPS izsekotāju.
J: Vai detaļas var nosūtīt kopā ar transportlīdzekļiem vienā konteinerā?
A: Jā. Riepas, bamperus un citas detaļas var novietot spraugās ap transportlīdzekļiem. Jābūt nostiprinātam un parasti nedrīkst pārsniegt 30% no transportlīdzekļa vērtības.